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組合梁結(jié)合分瓣玻璃鋼底板多次參與運載火箭尾段

發(fā)布時間：2020-5-8 15:58:18 來源：科技日報瀏覽次數(shù)：3889

2020年5月5日，由中國航天科技集團一院抓總研制的長征五號B運載火箭在中國文昌航天發(fā)射場成功首飛，把近22噸重的新一代載人飛船試驗船送入太空。這是中國乃至亞洲火箭首次發(fā)射超過20噸的航天器。

對于多級火箭來說，芯一級、助推器減重，對提高運載能力的影響并不明顯。而對于一級半入軌的長征五號B運載火箭來說，芯一級減重多少，運載能力幾乎就可以提高多少；助推器減重與運載能力提高的比例也高達1.25∶1。減重收益相當可觀。

長征五號B運載火箭的芯一級尾段位于箭體最后，不僅是發(fā)動機艙，當火箭豎立在發(fā)射臺上時還能起到支撐作用。此前長征五號運載火箭的尾段，采用的是組合梁結(jié)合分瓣玻璃鋼底板的結(jié)構(gòu)方案。而在長征五號B運載火箭研制中，中國航天科技集團一院703所把大直徑大厚度碳纖維復合材料“3+2”蜂窩夾層結(jié)構(gòu)整體成型技術(shù)用在了一級尾段的壁板和防熱板結(jié)構(gòu)成型中，實現(xiàn)減重約400公斤。

該火箭助推器的減重也頗具特色。據(jù)中國航天科技集團八院長五系列項目辦主任張修科介紹，長征五號運載火箭的助推器如同4位壯漢，分別用“單肩”扛著芯級，這對“肩膀”的結(jié)構(gòu)提出了很高要求。而在長征五號B運載火箭身上，研制團隊創(chuàng)新運用杠桿原理等，在捆綁點、助推器頭錐中裝上了4根“扁擔”，變“單肩扛”為“雙肩挑”，分散了受力。同時輔以先進的結(jié)構(gòu)計算方式，綜合改進頭錐的結(jié)構(gòu)，減重效果明顯。助推器頭錐、氣瓶等方面的改進，共減重了約600公斤。

記者了解到，長征五號B運載火箭上采取的許多減重措施，未來也將應用在長征五號運載火箭上。

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